Marrakech - Casablanca : comment faire le trajet

Pourquoi payer un transfert privé

C’est la seule ligne de notre liste où nous vous dirons, la plupart du temps, de ne pas nous réserver.

Marrakech - Casablanca, c’est environ 240 km, à peu près trois heures par la route. C’est aussi l’axe ferroviaire le plus fréquenté du pays. L’ONCF y fait circuler un train toutes les une à deux heures, le trajet prend environ deux heures quarante, et il coûte une fraction du prix d’une voiture. Sur cette ligne, le train n’est pas le compromis économique. Il est plus rapide que nous.

La vraie question n’est donc pas « autocar ou voiture ». C’est : « y a-t-il une raison précise pour laquelle le train ne vous convient pas ? » Il y en a quatre bonnes.

Un vol tôt le matin à Mohammed V. L’aéroport est loin en dehors de Casablanca et la marge d’erreur pour un départ à six heures est mince. Une voiture qui quitte votre riad à l’heure de votre choix et s’arrête au terminal supprime deux correspondances et beaucoup d’inquiétude.

Bagages et enfants. Le train est confortable, mais il faut rejoindre une gare à Marrakech, monter et descendre les valises, puis aller de Casa Voyageurs à votre vraie destination. Avec une poussette et deux valises, ce n’est pas la même affaire qu’avec un sac à dos.

Vous n’allez pas au centre-ville. Le train dessert des gares. Si votre destination est une banlieue, le port, l’aéroport ou un point sur la route, la voiture va à l’adresse et le train non.

Vous voulez vous arrêter, ou continuer. Casablanca n’est souvent pas la fin du voyage : beaucoup poursuivent vers Rabat le jour même. Une voiture en fait une seule réservation au lieu de trois.

Si aucun de ces cas ne s’applique, prenez le train. Nous préférons que vous reveniez vers nous pour une ligne où nous sommes réellement le meilleur choix.

Le train, avec assez de détails pour s’en servir

Le service ONCF Marrakech - Casablanca est direct et circule à peu près toutes les une à deux heures, d’environ 6 h à environ 21 h ; le trajet dure environ deux heures quarante. Les trains arrivent à Casa Voyageurs, gare centrale d’où une bonne partie de la ville se fait à pied, et qui assure les correspondances vers Rabat, Tanger et la ligne de l’aéroport.

Réservez à l’avance en été et autour des jours fériés. Le reste du temps, acheter son billet sur place fonctionne en général. La première classe coûte plus cher et donne une place réservée dans une voiture plus calme, ce qui sur trois heures vaut souvent la différence. À titre indicatif, comptez environ 85 à 130 MAD en seconde et 145 à 190 MAD en première (2026). Ces chiffres viennent de sites tiers et non de l’ONCF, et les prix ONCF montent à l’approche du départ : vérifiez tarif et horaire pour votre date sur oncf-voyages.ma avant de vous y fier.

Des autocars font aussi la ligne. La CTM propose de nombreux départs par jour, en 2 h 35 à 3 h 45 environ, pour à peu près 90 à 160 MAD (2026, chiffres de sites tiers), et Supratours la dessert également. Horaires et prix changent : vérifiez-les sur ctm.ma ou supratours.ma.

Bon à savoir si vous continuez : Supratours, l’opérateur d’autocars, appartient à l’ONCF et vend des billets combinés train + autocar. C’est ainsi que l’on rejoint en une seule réservation les villes que le rail ne dessert pas, comme Essaouira ou Agadir.

Ce que vous verrez sur la route

Si vous prenez tout de même une voiture, c’est une route facile et sans intérêt particulier.

Vous quittez Marrakech par le nord-ouest et rejoignez l’autoroute A3 (ex-A7), une autoroute à péage moderne qui couvre l’essentiel du trajet. Le paysage est une plaine agricole ouverte, plate, sèche, cultivée, et franchement peu spectaculaire passée la première demi-heure. Ce n’est pas une route panoramique et personne ne devrait la réserver comme telle. Settat est la principale ville de l’axe et sert de pause plutôt que de destination.

L’intérêt est aux extrémités, pas au milieu. C’est en partie pour cela que le train l’emporte ici : vous gagnez très peu à regarder ce tronçon défiler.

Ce qu’est vraiment Casablanca, avant de vous engager

Casablanca est la capitale économique du Maroc, pas sa capitale touristique, et l’écart entre ce que les visiteurs attendent et ce qu’ils trouvent y est plus grand que partout ailleurs dans le pays.

Il n’y a pas de vaste médina historique comme à Marrakech ou à Fès. Ce qu’il y a : une grande ville portuaire moderne, une architecture coloniale et art déco au centre, une vraie scène gastronomique, une longue corniche, et la mosquée Hassan II, l’une des rares mosquées du Maroc ouvertes aux non-musulmans et qui justifie à elle seule le déplacement.

La plupart des itinéraires accordent à Casablanca plus de temps qu’elle n’en demande. Une journée suffit en général, sauf pour affaires ou pour la table. Ceux qui arrivent en attendant le Maroc ancien et lui consacrent trois jours regrettent souvent de ne pas en avoir passé deux à Essaouira ou à Fès.

Là où elle est sans ambiguïté utile, c’est comme porte d’entrée. Mohammed V est le principal aéroport international du pays, et un grand nombre de voyages commencent ou finissent ici, que la ville ait été le but ou non.

À savoir avant de partir

Si vous prenez un vol, donnez-nous le numéro. Nous le suivons et calons la prise en charge dessus, et Mohammed V est assez loin de la ville pour que le calage compte vraiment.

Notre prix s’entend pour le véhicule, pas par place : chauffeur, carburant, péages et temps d’attente compris. Quatre personnes paient ce que paie une seule, et c’est à partir de là qu’une voiture commence à rivaliser avec quatre billets de train.

Comparez la flotte sur notre page véhicules, ou consultez toutes les lignes que nous tarifons sur la grille des tarifs. Pour les trajets où la voiture est plus clairement la bonne réponse, Marrakech - Agadir n’a aucun train, et Marrakech - Essaouira n’a ni train ni autoroute.