Von Marrakesch nach Casablanca: alle Möglichkeiten

Zuerst der Zug, denn hier ist er die Antwort

Das ist die eine Strecke auf unserer Liste, auf der wir Ihnen meist raten werden, uns nicht zu buchen.

Marrakesch – Casablanca sind rund 240 km, etwa drei Stunden über die Straße. Es ist zugleich der meistbefahrene Bahnkorridor des Landes. Die ONCF fährt die Linie alle ein bis zwei Stunden, der Zug braucht rund zwei Stunden vierzig, und er kostet einen Bruchteil dessen, was ein Auto kostet. Auf dieser Strecke ist der Zug nicht der billige Kompromiss. Er ist schneller als wir.

Die ehrliche Frage lautet also nicht „Bus oder Auto“. Sie lautet: „Gibt es einen konkreten Grund, warum der Zug für Sie nicht funktioniert?“ Vier gute gibt es.

Ein früher Flug ab Mohammed V. Der Flughafen liegt weit außerhalb von Casablanca, und die Fehlertoleranz bei einem Abflug um sechs Uhr ist knapp. Ein Wagen, der zu Ihrer Zeit am Riad losfährt und vor dem Terminal hält, erspart zwei Umstiege und eine Menge Nervosität.

Gepäck und Kinder. Der Zug ist bequem, aber Sie müssen in Marrakesch zum Bahnhof, Koffer ein- und ausladen und von Casa Voyageurs dorthin, wo Sie wirklich hinwollen. Mit Buggy und zwei Koffern ist das etwas anderes als mit einem Rucksack.

Sie fahren nicht ins Zentrum. Der Zug bedient Bahnhöfe. Ist Ihr Ziel ein Vorort, der Hafen, der Flughafen oder etwas auf dem Weg, fährt das Auto zur Adresse und der Zug nicht.

Sie wollen halten oder weiterfahren. Casablanca ist oft nicht das Ende der Reise; viele fahren am selben Tag weiter nach Rabat. Mit dem Auto ist das eine Buchung statt drei.

Trifft nichts davon zu, nehmen Sie den Zug. Wir hätten Sie lieber für eine Strecke zurück, auf der wir wirklich die bessere Wahl sind.

Der Zug, mit genug Details, um ihn zu nutzen

Die ONCF-Verbindung Marrakesch – Casablanca fährt direkt, etwa alle ein bis zwei Stunden von ungefähr 6 Uhr bis ungefähr 21 Uhr, und die Fahrt dauert rund zwei Stunden vierzig. Die Züge kommen in Casa Voyageurs an, einem zentralen Bahnhof, von dem aus vieles in der Stadt zu Fuß erreichbar ist und der Anschluss nach Rabat, Tanger und zur Flughafenlinie bietet.

Buchen Sie im Sommer und um Feiertage im Voraus. Sonst klappt es meist, am Schalter ein Ticket zu kaufen. Die erste Klasse kostet mehr und bietet einen reservierten Platz in einem ruhigeren Wagen, was sich auf drei Stunden oft lohnt. Zur Orientierung: 2026 kostete die zweite Klasse rund 85-130 MAD, die erste rund 145-190 MAD. Diese Zahlen stammen von Drittseiten, nicht von der ONCF, und ONCF-Preise steigen, je näher die Abfahrt rückt: Prüfen Sie Preis und Fahrplan für Ihr Datum auf oncf-voyages.ma, bevor Sie sich darauf verlassen.

Auch Busse fahren die Strecke. CTM bietet viele Abfahrten am Tag, braucht etwa 2 Std. 35 bis 3 Std. 45 und kostet rund 90-160 MAD (2026, Zahlen von Drittseiten); auch Supratours bedient die Route. Zeiten und Preise ändern sich: Prüfen Sie sie auf ctm.ma oder supratours.ma.

Gut zu wissen, wenn Sie weiterreisen: Supratours, die Busgesellschaft, gehört der ONCF und verkauft kombinierte Zug-und-Bus-Tickets. So erreichen Sie in einer Buchung die Orte, die die Bahn nicht anfährt, etwa Essaouira oder Agadir.

Was Sie unterwegs sehen

Nehmen Sie doch ein Auto, ist es eine leichte und unspektakuläre Fahrt.

Sie verlassen Marrakesch nach Nordwesten und fahren auf die Autobahn A3 (früher A7), eine moderne Mautautobahn, die den Großteil der Strecke abdeckt. Die Landschaft ist offene Agrarebene: flach, trocken, bewirtschaftet und nach der ersten halben Stunde ehrlich gesagt nicht viel anzusehen. Das ist keine Panoramastrecke, und niemand sollte sie als solche buchen. Settat ist die wichtigste Stadt am Korridor und dient als Pause, nicht als Ziel.

Das Interessante liegt an den Enden, nicht in der Mitte. Auch deshalb gewinnt hier der Zug: Man gewinnt sehr wenig dabei, dieses Stück Straße vorbeiziehen zu sehen.

Was Casablanca wirklich ist, bevor Sie sich festlegen

Casablanca ist Marokkos Wirtschaftsmetropole, nicht seine Touristenstadt, und die Lücke zwischen dem, was Besucher erwarten, und dem, was sie vorfinden, ist hier größer als irgendwo sonst im Land.

Es gibt keine weitläufige historische Medina wie in Marrakesch oder Fès. Was es gibt: eine große moderne Hafenstadt, französische Kolonial- und Art-déco-Architektur im Zentrum, eine ernstzunehmende Restaurantszene, eine lange Corniche und die Hassan-II.-Moschee, eine der wenigen Moscheen Marokkos, die Nichtmuslime betreten dürfen, und die für sich allein die Fahrt wert ist.

Die meisten Reisepläne geben Casablanca mehr Zeit, als es braucht. Ein Tag reicht in der Regel, außer für Geschäfte oder fürs Essen. Wer mit dem alten Marokko im Kopf ankommt und drei Tage bleibt, wünscht sich hinterher meist, zwei davon in Essaouira oder Fès verbracht zu haben.

Eindeutig nützlich ist die Stadt als Tor. Mohammed V ist der wichtigste internationale Flughafen des Landes, und sehr viele Reisen beginnen oder enden hier, ob die Stadt selbst nun das Ziel war oder nicht.

Gut zu wissen

Wenn Sie einen Flug haben, geben Sie uns die Nummer. Wir verfolgen ihn und richten die Abholung danach aus, und Mohammed V liegt weit genug außerhalb, dass das Timing wirklich zählt.

Unser Preis gilt für das Fahrzeug, nicht pro Sitz: Fahrer, Kraftstoff, Maut und Wartezeit inbegriffen. Vier Personen zahlen so viel wie eine, und ab da beginnt ein Auto, mit vier Zugtickets zu konkurrieren.

Vergleichen Sie den Fuhrpark auf unserer Fahrzeugseite oder sehen Sie alle Strecken mit Preis auf der Preisliste. Für Fahrten, bei denen ein Auto klarer die richtige Antwort ist, hat Marrakesch – Agadir gar keinen Zug, und Marrakesch – Essaouira weder Zug noch Autobahn.